Püüdke vältida suurt jääkpinget töötlemisel ja koostamisel või kasutage lõõmutamist ja muid jääkpinge meetodeid. Õmblusteta küünarnukkide tootjad tutvustavad korrosiooniväsimuse määratlust ja korrosiooniväsimus viitab krõbedatele purunemistele, mis on põhjustatud materjali kombinatsioonist ristmuunduspinge ja söövitava keskkonna mõjul. Vahekorrastressi vorme on palju ning vahelduva stressi ja survestressi vahelduvate muutuste tsüklistress on tavaline. Väsimus on probleem, millega puututakse kokku mis tahes mehaanilise komponendiga. Enamikku juhendis leiduvaid väsimusandmeid saab testida õhus. Korrosiooniväsimus viitab tavaliselt väsimuskäitumisele söövitavas keskkonnas, välja arvatud õhk. Korrosiooniväsimus on tõsine probleem, millega seisavad silmitsi erinevad komponendid, mida projekti tegelikus olukorras mõjutavad ringlevad koormused. Näiteks laevaplatvormi struktuuriga naftakeemiaseadmete tõukurturbiin ja turbiinilabad esinevad sageli, põhjustades katastroofilisi õnnetusi. Samas on ka sellest hävingust põhjustatud majanduslik kahju märkimisväärne. Statistika järgi on korrosiooniväsimuse tekitatud kahju teisel kohal. Korrosiooniväsimuse omadused on järgmised.
Söövitava väsimuse kõverdiagramm erineb puhta jõuga väsimuse kõvera kujust. Söövitavale väsimusele pole surmavat piiri. Õmblusteta küünarnukkide tootjad tutvustavad, et tehniliste materjalide väsimusnäitajad määratakse väsimustestidega saadud väsimuskõveraga. Kui metall ei kannata korrosioonitingimusi, hävib pinge väärtus teatud piirini ainult siis, kui see mõjutab tsüklilist pingeefekti. Väärtust nimetatakse väsimuspiiriks või väsimustugevuseks. Kuna korrosiooniväsimusel pole väsimuspiiri, võib materjal madala pinge tingimustes puruneda. Üldiselt kasutatakse söövitava väsimuse intensiivsusena tsükli tsükli pinget ja seda kasutatakse materjali söövitava väsimuse toimimise hindamiseks. Korrosiooniväsimus on erinev ja esineb tavaliselt materiaalsetes ja spetsiifilistes keskkonnatingimustes, samas kui söövitav väsimus ei ole selektiivne. Kuni on olemas söövitav keskkond, võivad ka puhtad metallid põhjustada korrosiooniväsimust. Söövitava väsimuse intensiivsuse ja tõmbetugevuse vahel puudub kindel seos.
Seos metalli korrosiooniväsimustugevuse vahel merevees ei ole ilmne. Õmblusteta küünarnuki tootja tutvustab, et korrodeeriva väsimuse intensiivsus õhus suureneb koos tõmbetugevuse suurenemisega ja sellel on teatud proportsioonide suhe. Korrosiooniväsimuspraod, mis tulenevad enamasti pinnakorrosiooni või pinnadiagrammi keskmise kuni terase korrosiooniväsimustugevuse vigadest. Neil on sageli rühmades mitu pragu ja need laienevad vertikaalselt pingelise pinge suunas. Praod on peamiselt kuluvad kristallitüübid, samuti kristall- ja segatüüpi ning praod muutuvad korrosiooniga laiemaks. Korrosiooniväsimusmurdudel on korrosiooni ja korrosioonikorrosiooni ning väsimuse ja väsimuse omadused. Korrosiooniväsimise ja väsimusväsimise protsess hõlmab tsüklilist plastilist deformatsiooni, mikropragude tuuma, väikeseid pragusid ja väikseid pragusid, mis ühendavad ja kogunevad lühiajaliseks praguks, ning makroprao laienemise pidevaid etappe. Kuna söövitav väsimus on risttransformatsiooni pinge ja söövitava keskkonna ühise mõju tagajärg, on mehhanismide uurimisel puhas väsimusmehhanism sageli laenatud elektrokeemilise korrosiooniefekti ja vesiniku rabeda mehhanismiga. Söövitava väsimuse mehhanism on kindlaks tehtud. Siin on lühike sissejuhatus pooride varjutuse pingekontsentratsiooni mudelite mehhanismi ja prioriteetse lahustumismudeli mehhanismi.
